Member-only story
美國陸軍在約2010年開始積極推進未來垂直運輸計劃，整個項目計劃設計4至5種共通性高的設計以取代美軍目前的所有直升機，包括UH-60、AH-64、CH-47及OH-58。
作為整個計劃的技術驗證階段。2013年，貝爾公司宣布其與洛克馬丁公司共同研發的V-280勇士式第三代傾轉旋翼機設計方案已被美國陸軍聯合多功能技術驗證機項目選中。
根據目前V-280的設計和定位，V-280是計劃取代現有的UH-60黑鷹直升機，成為美國陸軍最廣泛使用的通用直升機。貝爾公司作為傾轉旋翼機的先驅，V-280上的許多技術儘管都是基於貝爾/波音聯合研製的V-22傾轉旋翼機，並進行了大幅的升級和改進。
2017年12月18日，V-280成功進行首次試飛。2019年1月，V-280在試飛中做出520公里的時速，在2020年12月做出時速565公里，而且總飛行時數已經超過200小時。2019年12月18日,美國陸軍部長瑞安·麥卡錫到貝爾直升機德事隆公司，參觀正在測試中的V-280傾轉旋翼機。在飛行過程中，V-280進行了自主起飛，然後轉換為巡航模式，對各個航路點進行精確導航，巡邏機動，最後轉換為垂直起飛和着陸模式，並自主着陸。V-280傾轉旋翼機在35℃的高温環境下，無地效懸停高度可達1830米，在保持519公里/時巡航速度條件下作戰航程可以達到930~1480公里；其無空中加油情況下最大航程可以達到3890公里，具備出色的全球自部署能力。V-280能夠很好地滿足美國陸軍對於高速飛行能力的需求，其巡航速度可以達到519公里/時。而美國陸軍要求僅為425公里/時。V-280在低速靈活性、高速大過載機動性能、燃油效率等各方面都大大優於V-22，並且能飛更遠的航程。
V-280的設計巡航速度是每小時280節，這就是名字「280」的由來，最高時速是556公里。最大航程3900公里，有效作戰半徑1480公里，最大起飛重量是14,000公斤。也可以在時速280公里時在機身外掛載重4500公斤的M777榴彈砲。其機身與UH-60很相似，就像是UH-60與V-22的混合版。V-280有4名機組人員，可搭載14名士兵。在著陸時，機翼離地達2.1米，側門也闊達1.8米，讓士兵可以迅速上落，側門機槍射手也有更闊的射界。而為了更佳的飛行性能，V-280的起落架可以像飛機般收起。
V-280有一點與V-22非常不同，就是其兩部GE T64發動機裝在機身，透過機翼的傳動軸把動力輸出到兩邊的螺旋槳，而不是像V-22般設在兩邊，與螺旋槳一起旋轉。這樣在萬一其中一部發動機失靈時，剩下的一個發動機也可以同時向兩邊的螺旋槳輸出動力。而且機上的士兵在遊繩下降時，也不會受到發動機向下打的氣流所影響。
貝爾公司的目標是把V-280的造價壓到與UH-60M及AH-64E差不多，比V-22便宜很多，有利大量採購。V-280的設計除了取代UH-60外，還可取代AH-64。目前還沒有肯定會否為攻擊型專門設計一個型號，還是通用及攻擊型採用同樣的機體。不過，V-280的速度及航程絕對能滿足攻擊新一代直升機的需求。
如果V-280真的勝出FVL計劃，成為美軍未來直升機的基礎設計，將會為美軍的直升機機降能力帶來革命性的提升。先以通用型為例，V-280的載重與人員酬載量基本與現在的UH-60系列相當，但是巡航速度及航程都大大提升。美軍目前現役的UH-60M巡航速度是282公里，作戰半徑是590公里，最長飛行距離為2221公里。而V-280的巡航速度達到520公里，接近UH-60M的兩倍，最長航程是3900公里，也接近UH-60M的兩倍。而作戰半徑更為約1480公里，超過UH-60M的三倍。可見V-280的性能比UH-60M來說是革命提升。未來美軍的直升機機降的打擊範圍將是目前的三倍，打擊速度也更快，可以在更短的時間之內投射更多的兵力。例如在東南亞戰場，第一島鏈之間的陸軍兵力投射可以完全由V-280擔任，靈活性大大增加。如果台海有事，美國陸軍在沖繩緊急派遣部隊支援台北的防衛，到時可以辦到的事。
